本世紀(jì)初，我國(guó)就曾發(fā)展過(guò)氫燃料電池。2001年的“863 計(jì)劃”，確定了“三縱三橫”戰(zhàn)略，其中“三縱”即包括純電動(dòng)、混合電動(dòng)、燃料電池汽車(chē)。 2019年，隨著氫能寫(xiě)入政府工作報(bào)告，電動(dòng)汽車(chē)*的局面將被打破。

據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，僅2018年，國(guó)內(nèi)氫燃料電池相關(guān)項(xiàng)目投資已超過(guò)1000億元。富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)， 未來(lái)十年，燃料電池市場(chǎng)空間將達(dá)到3400 億元以上。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)受?chē)?guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)、工信部委托編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》提出，到2020年氫燃料電池車(chē)應(yīng)用5000輛；2025年應(yīng)用5萬(wàn)輛；2030年達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模，加氫站數(shù)量將分別超過(guò)100座、300座和1000座。

我國(guó)近幾年也在加大扶持力度。《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國(guó)制造 2025》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，氫燃料電池車(chē)均被列為要大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。與純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)不同，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼不退坡，將持續(xù)至2020年。

在未來(lái)，社會(huì)對(duì)加氫的需求將會(huì)越來(lái)越大。2019年下半年加氫站將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性的發(fā)展。因?yàn)槟菚r(shí)候大量的氫燃料車(chē)將會(huì)陸續(xù)被推出，除了公交車(chē)，物流車(chē)外，轎車(chē)型的氫燃料車(chē)也會(huì)得到有力的推廣，隨之而來(lái)的是加氫量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)加氫站相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將達(dá)到千億。

3. 加氫站目前所面臨的難題

國(guó)內(nèi)目前按危化品而非能源的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理氫，因此加氫站規(guī)劃難。國(guó)外加氫站的安全評(píng)價(jià)體系和國(guó)內(nèi)不一樣。“國(guó)內(nèi)氫安全基礎(chǔ)研究沒(méi)有那么深入，加氫站標(biāo)準(zhǔn)大部分按照天然氣的標(biāo)準(zhǔn)，甚至加油站標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)保守、死板。國(guó)外的加氫站按照每座站個(gè)案評(píng)估，某些標(biāo)準(zhǔn)比我們低。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

4.加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)均有政府補(bǔ)貼

針對(duì)加氫站的設(shè)備建設(shè)成本大的難題，國(guó)內(nèi)不少地方已推出補(bǔ)貼政策。目前，佛山南海區(qū)的補(bǔ)貼力度大：

xin研發(fā)的HG-1型制氫機(jī)

 HG-1制氫機(jī)原料為甲醇和水的混合溶液，原料儲(chǔ)存和運(yùn)輸比高壓氫氣更加方便和經(jīng)濟(jì)。采用HG-1制氫機(jī)現(xiàn)場(chǎng)制氫，氫氣的綜合成本只有十幾塊錢(qián)，不僅可以省去傳統(tǒng)管束車(chē)運(yùn)輸高壓氫氣環(huán)節(jié)，而且供氫更加的安全，方便和經(jīng)濟(jì)。HG-1制氫機(jī)通過(guò)增加反應(yīng)器大小，可滿(mǎn)足小型，中型和大型加氫站的供氫需求。

日加氫能力在350公斤以上的撬裝式加氫站，今年年底前建成的，新建補(bǔ)貼250萬(wàn)元，改建補(bǔ)貼200萬(wàn)元；日加氫能力在500公斤及以上的固定式加氫站，今年年底前建成的，新建補(bǔ)貼500萬(wàn)元，改建補(bǔ)貼400萬(wàn)元； 日加氫能力500公斤級(jí)以上的，新建補(bǔ)貼800萬(wàn)元，改建補(bǔ)貼600萬(wàn)元。

此外，加氫站運(yùn)營(yíng)企業(yè)還有加氫補(bǔ)貼：2018-2019年度銷(xiāo)售價(jià)格在40元/千克及以下的，補(bǔ)貼20元/千克。

撬裝式加氫站模式針對(duì)特定客戶(hù)量身定制，將重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)集成整合，具有占地面積小（一般為800㎡—1000㎡）、投資成本低、施工工期短、設(shè)備安裝擴(kuò)容方便的特點(diǎn)，能在較短時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足客戶(hù)的加氫需求，加氫能力為日加注量（12小時(shí)）90kg—1000kg不等，可以滿(mǎn)足不同企業(yè)的多元化需求。這種模式比較適合電堆場(chǎng)、車(chē)場(chǎng)使用。

社會(huì)化示范性加氫站模式可以為社會(huì)上氫燃料汽車(chē)及其它潛在客戶(hù)提供加氫服務(wù)，它的占地面積較大（可達(dá)2000㎡以上），日加注量（12小時(shí)）可達(dá)到1000kg或以上。相比起簡(jiǎn)易的臨時(shí)加氫站和撬裝式加氫站，社會(huì)化示范性加氫站更加美觀完善，更適合社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，可以與加油站合建、可以在城區(qū)內(nèi)單獨(dú)建設(shè)。

6. 甲醇水現(xiàn)場(chǎng)制氫解決加氫站供氫難題

我們團(tuán)隊(duì)xin研發(fā)的HG-1制氫機(jī)應(yīng)用于加氫站，可為加氫站提供現(xiàn)場(chǎng)制氫服務(wù)，解決加氫站的氫氣供應(yīng)難題。