沒有核心技術，受制于別人，以后量產化降本根本沒有空間。降不了成本，整個行業發展就會受到阻礙，我們擁有空氣軸承、高速電機和高頻控制器、葉輪設計能力，把所有核心技術抓在自己手里，為我們以后燃料電池系統使用“低本”空壓機掃清了障礙。

——石家莊金士頓軸承科技有限公司項目總監陳翰

11月13-15日，2019高工氫電年會在深圳機場凱悅酒店盛大舉辦。本屆年會8大專場覆蓋氫能和燃料電池全產業鏈，并特設日本專場和專場分享頂jian產品技術，邀請超400家產業鏈主流企業、600位行業精英參與其中，現場展示技術產品、供需現場對接。

文章開頭是陳翰在本屆年會上所說的話。

金士頓成立于2007年，成立之初就專注于軸承產品的研發、生產、銷售。并于2010年開始研發空氣軸承產品，由于空氣軸承產品的特殊性，在2014年自主開發能夠應用空氣軸承配套的高速電機，就為了能夠將核心技術轉化成產品。

后來金士頓成功研發采用空氣軸承和高速永磁電機等核心技術的應用產品——空氣懸浮離心鼓風機，用于污水處理和涉及物料、粉塵輸送等行業，成為真正意義上的*jia空氣懸浮離心鼓風機國產化、系列化和批量化生產制造商。

在空氣軸承及高速電機領域長期的技術沉淀，憑借在流體機械行業豐富的工程化應用經驗，金士頓“厚積薄發”，瞄準日益茁壯的氫燃料電池產業，發力，以燃料電池無油空壓機為主打產品，開始了在新能源領域的新征程。

會上，陳翰表示，空壓機必須做到四點：1、動力可靠，要求高轉速、無油、節能、長壽命等；2、性能表現上，要求有的點設計，噪音低；3、整體的控制上“收放自如”；4、響應快，高轉速，高精度。

在陳翰看來，離心式空壓機未來發展趨勢有：

1、更加簡單化與可靠：空壓機與控制器的配合設計，使空壓機的結構更加簡單，可靠性更高，體積減小，重量減輕，軸系的穩定性進一步提高；2、壓比更高，噪音更低：商用車與乘用車*不同的使用工況與設計思慮，兼顧到高海拔氣候與燃料電池電堆需求的壓比的升高，需要更高壓比的氣動性能；同時在設計中進一步優化渦輪產生的氣動噪音，整體噪音進一步降低；3、帶有能量回收：擁有能量回收的離心式空壓機將更加的定制化，在降低系統能耗和提升功率密度上擁有明顯優勢，同時也提高了對空壓機軸系的要求。

陳翰透露：“金士頓核心技術擁有自主知識產權，截至目前已實現300余臺批量上車應用，目前產能已達到5000臺/年。”

金士頓ZCJSD空壓機成為國內為數不多的能夠與國外同類產品同臺競爭的品牌，成為我國氫燃料電池行業堅定的推動者。