燃料電池熱電聯供的機遇與挑戰

更新時間：2022-04-21

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在國家能源轉型的背景下，燃料電池熱電聯供憑借其能源高效利用、清潔環保的屬性，迎來了發展的“曙光”。

日前，濰柴動力答復投資者問時表示，公司30kW的固體氧化物燃料電池熱電聯供系統在濰坊投入運行。此外，豫氫動力、清能股份、鏵德氫能、東方氫能、貴州氫能效率、舜華新能源、中集安瑞科等企業均已在燃料電池熱電聯供領域展開布局，其中部分已經交付了產品。

企業布局增多

燃料電池熱電聯供，是利用燃料電池發電技術向用戶供給電能和熱能的生產方式，能源綜合利用效率超過80%，與傳統的火力發電相比，總效率提高了近2倍左右。熱電聯供是燃料電池在非交通領域的又一應用。

從全球范圍來看，日本、美國在燃料電池熱電聯供領域技術更加成熟，推廣規模更大，發展走在前列。日本是小型熱電聯供的市場，日本家用熱電聯產項目Ene-Farm已經取得了非常亮眼的成果，目前系統綜合效率超過95%。而美國則專注于兆瓦級的大型燃料電池分布式發電站系統。

我國燃料電池熱電聯供的發展明顯落后于國外。不過，隨著我國少量企業在燃料電池熱電聯供領域展開持續的探索，如今也取得了一定成果，部分產品開始交付使用，如下圖所示：

值得一提的是，中集安瑞科于去年11月與松下電器中國東北亞公司簽訂諒解備忘錄，雙方將圍繞松下氫能熱電聯供模塊及技術，攜手研發模塊化氫能熱電聯供系統，為氫燃料電池綜合應用產品在中國的規?；茝V進行技術投入及儲備，并推動其在中國市場的應用。

從國內燃料電池熱電聯供發展進程來看，已經開始進入示范應用階段。

機遇與挑戰并存

目前我國部分地區已經開始推動燃料電池熱電聯供的發展，這給企業帶來了新的發展機遇。

比如山東省“氫進萬家”項目提出，通過燃料電池向城市社區供熱供暖，建設超過10萬戶的氫能社區；燃料電池熱電聯供的氫氣使用量不低于1萬噸。去年11月，全國座氫能進萬家智慧能源示范社區項目在佛山南海投運，項目采用的燃料電池分布式能源工程涵蓋了燃料電池熱電聯產終端、多能互補能源微網、社區智慧能源系統的實際應用，是“多能融合”技術的一次突破性開發應用。

為何國內燃料電池熱電聯供應用開始受到重視？業內分析認為：

首先是國家能源轉型的倒逼，企業未來面臨著碳積分以及碳稅的征收，算上碳排放成本，這使得利用燃料電池實現綠色轉型成為可能；其次，燃料電池熱電聯供具有高效的能源利用效率，當將其發熱和發電的屬性結合起來之后，其發展優勢就得以顯現；再者，氫能的推廣應用僅靠交通運輸端是不夠的，工業、建筑以及發電等領域仍是脫碳的關注點，燃料電池熱電聯供將在未來實現碳中和目標中發揮重要的作用。

燃料電池熱電聯供前景被看好，但不可否認的是，目前其發展還面臨著以下三個挑戰：其一，燃料電池熱電聯供涉及學科門類眾多，從電力、熱管理到零部件要求等，不能*照搬車用的系統，目前國內相關技術還有待完善。

其二，目前發展燃料電池熱電聯供經濟性較小，氫氣的價格高，使得其發展成本高。隨著未來技術的提升以及綠氫的規?；?，燃料電池熱電聯供的經濟性將獲得提升。目前來看，相關項目主要還是在部分工業園區進行示范應用，暫不具備規模化推廣趨勢。

其三，現有的氫能政策主要集中在車用端，對于燃料電池熱電聯供所提甚少。

“現階段國內燃料電池熱電聯供市場還處于培育期，相關的市場運營經驗積累還不夠，需要整個產業鏈的協同才能促進其發展。預計到2025年后，燃料電池熱電聯供才開始真正走向市場。”一名業內人士如是說道。

文章來源：高工氫電

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