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5kwSOFC燃料電池技術(shù)
2020-02-20 美國(guó)馬薩諸塞州，沃爾斯堡的AtrexEnergy通過能源部國(guó)家能源技術(shù)實(shí)驗(yàn)室贊助的計(jì)劃成功開發(fā)并展示了先進(jìn)的固體氧化物燃料電池（SOFC）技術(shù)。該計(jì)劃的目的是開發(fā)，構(gòu)建和測(cè)試具有新型儲(chǔ)能功能的超低降解，高效的SOFC電堆。研發(fā)工zuo證明了能夠以低于化學(xué)計(jì)量的部分氧化空氣燃料比運(yùn)行SOFC的能力，同時(shí)顯示出對(duì)接近120％的高燃料利用率的顯著的回彈力。核心燃料電池創(chuàng)新（包括制造的進(jìn)步）使Atrex能夠開發(fā)并展示具有成本效益的，耐用的5KWSOFC電池組，該系統(tǒng)可以天然氣為燃料運(yùn)...
我國(guó)船用氫燃料電池推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展思路與建議
2020-02-19 船舶是為航運(yùn)業(yè)、海洋開發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，對(duì)鋼鐵、石化、紡織等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和擴(kuò)大出口具有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用，是國(guó)家實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)和制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐。而《中國(guó)制造2025》更是已將高技術(shù)船舶列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。船舶的傳統(tǒng)動(dòng)力推進(jìn)裝置，如柴油機(jī)、蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等，通過消耗柴油來產(chǎn)生動(dòng)力，存在如下主要問題：燃料能量轉(zhuǎn)換效率低（約35%）；柴油機(jī)的振動(dòng)噪聲等級(jí)高，極大降低了船舶的舒適度；燃料燃燒產(chǎn)生大量溫室氣體、氮氧化物、硫氧化物和顆粒物，造成嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境污...
煉廠氫制取燃料電池級(jí)氫氣技術(shù)研究
2020-02-18 伴隨我國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，石油消耗與二氧化碳排放量同步增長(zhǎng)，我國(guó)“十三五”末2020年的CO2排放總量控制目標(biāo)是105億t，這一數(shù)值約占總排放量的30%。目前我國(guó)汽車的碳排放占到10%左右，2030年這一比例將增加至20%左右。氫燃料電池車由于能效高與使用過程*的特點(diǎn)，結(jié)合我國(guó)能源結(jié)構(gòu)與碳排放控制目標(biāo)，被認(rèn)為是jiu發(fā)展?jié)摿Φ男履茉雌嚒錃獾膩碓匆驯徽J(rèn)為是影響氫能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，分析認(rèn)為，可再生能源電解水與生物質(zhì)制氫是遠(yuǎn)期氫能供應(yīng)的解決方案，而從目前至2050...
國(guó)內(nèi)外燃料電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況對(duì)比
2020-02-18 1前言環(huán)境和能源已經(jīng)成為共同關(guān)心的問題，燃料電池汽車作為能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措，是未來能源技術(shù)的重要發(fā)展方向。各個(gè)國(guó)家紛紛公布傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的禁售時(shí)間，燃料電池汽車成為世界各大汽車廠商及研發(fā)機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)，都京等認(rèn)為燃料電池汽車以其高效率和*的特點(diǎn)被認(rèn)為具有廣闊的發(fā)展前景。標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)用于規(guī)范燃料電池行業(yè)，郭麗平認(rèn)為必須引起社會(huì)各界的重視，為燃料電池的推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。2國(guó)外燃料電池標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展自從豐田發(fā)布第yi款氫燃料電池車MIRAI以來，使得氫燃料電池車再次得到廣大OEM的重視，...
萬鋼：協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2020-02-13 1月11日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼出席中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)作主旨演講，明確建議國(guó)家把氫能納入國(guó)家的能源戰(zhàn)略體系，明確氫能在能源體系當(dāng)中的定位，特別是要開發(fā)氫能和水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電互相補(bǔ)充的全套體系。萬鋼認(rèn)為，脫碳加氫和清潔高效是能源科技進(jìn)步總體的趨勢(shì)，氫能應(yīng)用廣泛，對(duì)維護(hù)新能源安全、保護(hù)大氣環(huán)境、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)都有巨大的作用，我們應(yīng)該從國(guó)家能源戰(zhàn)略的角度來考慮氫能源發(fā)展的作用。萬鋼提出要協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能和燃料電池汽車發(fā)展，并建議從堅(jiān)持戰(zhàn)略、堅(jiān)持創(chuàng)新...
氫氣循環(huán)泵技術(shù)路線多元化國(guó)內(nèi)研發(fā)動(dòng)力不足
2020-02-13 氫氣循環(huán)泵是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件，發(fā)揮著提高燃料利用率、確保氫安全(氫氣溢出在外界環(huán)境中引起不安全因素)等重要作用。對(duì)于氫氣循環(huán)泵而言，要做到密封設(shè)計(jì)好（氫氣容易泄露）、耐水性強(qiáng)（經(jīng)過電堆反應(yīng)后剩余的氫氣帶有少量水蒸氣）、流量大（適應(yīng)大功率電堆）、壓力輸出穩(wěn)定（低壓轉(zhuǎn)為高壓）、無油（保證氫氣純度）等，技術(shù)難度相較于傳統(tǒng)氣體循環(huán)泵要高很多。從市場(chǎng)應(yīng)用來看，普旭（Busch）品牌可謂**，這家企業(yè)占據(jù)國(guó)內(nèi)主要*。普旭是一家德國(guó)公司，產(chǎn)品在瑞士生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)上海擁有全資子公司...
氫燃料電池汽車系統(tǒng)安全性分析
2020-02-12 我國(guó)燃料電池客車已經(jīng)完成商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)，各種性能指標(biāo)已基本達(dá)到運(yùn)營(yíng)要求，開始向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。然而，一種新的能源系統(tǒng)要得到推廣和應(yīng)用，其安全性是應(yīng)該首先被關(guān)注的。氫氣易揮發(fā)、易燃、易爆及氫脆等特性，使得氫氣在使用過程中存在一定的安全隱患。另外，由于對(duì)氫氣使用的經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，駕駛員在使用氫燃料電池汽車時(shí)，心理上也存在著較大的疑慮。本文對(duì)氫能安全及在燃料電池汽車上采取的安全措施進(jìn)行了分析介紹，使人們對(duì)燃料電池汽車的安全性有更深入的了解和認(rèn)識(shí)。01氫能的安全性任何能源都有一定的安全...
提升車用燃料電堆比功率的技術(shù)途徑
2020-02-12 針對(duì)目前國(guó)內(nèi)燃料電池電堆比功率相比國(guó)外差距較大這一問題，本文從高活性催化劑、增強(qiáng)復(fù)合質(zhì)子交換膜、高擾動(dòng)流場(chǎng)、導(dǎo)電耐腐蝕薄金屬雙極板、電堆組裝與一致性等多方面，探討提高燃料電池電堆比功率的技術(shù)途徑。此外，基于理論與實(shí)踐積累分析了燃料電池活化極化、歐姆極化與傳質(zhì)極化與材料、部件、組裝的關(guān)聯(lián)性，為進(jìn)一步提高燃料電池電堆性能與比功率提供方向性參考，供從事本領(lǐng)域的研究人員及工程技術(shù)人員參考。前言從功率級(jí)別看，國(guó)外以豐田Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代NEXO為代表的燃料電池乘用車均...

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