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國內國外齊發力！現代氫燃料電池車將創銷售紀錄
2018-09-06 據國外媒體報道，韓國現代汽車公司表示，自3月份以來該公司推出的Nexo氫燃料汽車已銷售233輛。受國內和需求增長的推動，預計今年的新能源汽車銷量將創下紀錄。截止到上個月，現代已經在韓國國內市場和國外市場分別銷售了179輛和44輛燃料電池汽車。現代汽車表示，雖然銷售總量不高，但數量已接近了TucsonFCEV在2015年的全年銷售數量——269輛。2013年推出的Tuscon是現代量產的氫燃料電池汽車。一位現代內部人士表示，按目前的速度，Nexo的銷量可能會在年底前達到500輛...
2020年中國燃料電池市場需求量將達到230MW
2018-09-06 隨著中國燃料電池汽車市場的快速增長，2020年中國市場燃料電池的需求量將達到230.0MW，占的市場的比重由2015年的3.9%上升到14.4%。近日，研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院在北京發布了《中國燃料電池產業發展白皮shu(2018)》，白皮shu數據顯示2017年中國市場燃料電池實際需求量達到44.7MW，同比增長幅度達到90.2%，創歷史新高。EVTank分析認為中國燃料電池市場需求量快速增長的主要原因在于汽車領域對燃料電池需求量的暴增，2017年中國燃料電池...
丹麥三項燃料電池項目獲得資助
2018-09-05 據國外報道，從2017年秋季起，丹麥政府和民主黨以及議會左派開展了燃料電池項目合作，共同出資資助燃料電池汽車發展。致力不斷完善燃料電池技術，提高用戶體驗舒適性等。據悉，此次合作共斥資1000萬NOK，并全部用于燃料電池汽車項目中，截止今年七月，所有資金已全部發放到位。該項資助基金資助范圍廣，包括私人企業以及公共部門在內，都可以依據規定，申請資助，同時發起者還鼓勵支持公私組織之間開展合作，共同促進燃料電池技術的進步。資金將通過支持燃料電池項目，不斷推進燃料電池汽車的發展擴大，完...
Loop Energy為卡車提供燃料電池裝置
2018-09-05 據國外報道，近日，Loop能源公司正式宣布公司將為8級大型貨運卡車配備大功率燃料電池增程器。據悉，此次對大型貨車的改裝計劃是FASTTRACK燃料電池卡車項目的一部分，期間該卡車將在南加州地區進行為期一年的示范運行。研究人員將會在嚴苛的道路工況下對配備燃料電池增程器的電動卡車進行實車測試（貨車往返于圣地亞哥和洛杉磯，載重8萬磅）。Loop公司為該類貨車提供了一系列先進的技術，包括xian進的FC-REX燃料電池裝置。同時Transpower公司還為其提供了先進的‘T-NMC’...
現代Nexo創年度銷售紀錄
2018-09-04 據國外媒體報道，韓國現代汽車公司表示，自3月份以來該公司推出的Nexo氫燃料汽車已銷售233輛。受國內和需求增長的推動，預計其今年的新能源汽車銷量將創下紀錄。截止到上個月，現代已經在國內市場和國外市場分別銷售了179輛和44輛燃料電池汽車。現代汽車表示，雖然銷售總量不高，但數量已接近了2015年全年售出的269輛TucsonFCEV。2013年推出的Tuscon是現代量產的氫燃料電池汽車。一位現代內部人士表示，按目前的速度，Nexo的銷量可能會在年底前達到500輛，特別是該車...
Repsol與Enagás合作開發可再生氫技術
2018-09-04 據國外報道，Repsol公司與Enagás公司近日簽署了一項協議，兩家公司將繼續合作開發可再生制氫技術。制氫能量來源主要是太陽能，與其他氫氣制取工藝相比，碳排放量減少了約90％。該技術初由Repsol單方面研發，這次合作將da程度推動兩家公司中期目標的實現：通過新的低碳工藝獲得的氫氣應用于各自的公司業務，以提率。Repsol為了加強其在西班牙Móstoles技術中心的制氫技術，次與其他公司合作。該項目也是Enagás開發非電可再生能源戰略的關鍵組成部分。Repsol執行官Jo...
斗山集團將為氫燃料電池發電廠提供114臺燃料電池單元
2018-09-03 據電動網消息:韓國斗山集團（Doosan）于8月16日宣布，大山綠色能源公司（DaesanGreenEnergy）將向位于韓國瑞山市（Seosan）大山工業園區的副產氫燃料電池發電廠提供114臺燃料電池單元(總裝機容量50兆瓦)，并開展長期服務項目。該項目合同金額為4.1610億美元。大山綠色能源公司是由斗山集團、韓華能源（HanwhaEnergy）、東西發展（DongseoDevelopment）、SK證券（SKSecurities）等公司共同參與的具有特殊用途（SPC）的...
sp雜化氮摻雜石墨炔ORR催化劑研究獲進展
2018-09-03 據中國科學院報道:燃料電池具有*、能量轉化效率高、適用范圍廣泛等眾多優點，使其成為ju前景的新型能源轉化裝置之一。燃料電池的陰極氧還原反應(ORR)是一個動力學遲緩的過程，需要在催化劑的作用下才能輸出有效的電流密度。傳統的ORR催化劑主要為價格昂貴的鉑類材料。在燃料電池發電系統中，燃料電池電堆成本占總成本的50%以上，而鉑類貴金屬催化劑又占電堆成本的50%以上。因此，開發價格低廉的非貴金屬ORR催化劑是促進燃料電池規模應用的必然選擇。近年來的研究證實，氮摻雜碳基催化劑具有良好...

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